面試熱點：“四舍五入”ETC優惠，合理嗎？
背景：交通運輸部要求，今年7月1日起各地要嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策，并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。但南昌的ETC用戶胡先生反映稱，在當地，高速通行費低于10元時并不打折，仍然按照原價收取費用。江西省高速公路聯網中心工作人員回應稱，高速ETC的通行費采取的是“四舍五入”制，按照整元來收取，“經過‘四舍五入’之后，9塊5還是10元。”
▲資料漫畫。漫畫/新京報
新京報發表梅堂的觀點：工作人員也有“四舍”的算法來回應：“當到了15元的時候，折扣就體現出來了，因為你打九五折就是14塊，那這邊就會扣您14塊，而不會扣您15塊。（九五折實際應為14.25元）”解釋振振有詞，卻難言合理：由政府部門推出的政策性優惠自有其權威性和公信力，在具體落實的過程中，本就該不打折扣地執行。明明白白的九五折優惠，卻被有關部門“四舍五入”，這是在菜市場上跟小商小販討價還價呢？用“四舍”的“假公帑之慷慨”來為“五入”的“變相薅羊毛”辯解，顯然站不住腳。往小了說，這種政策長期執行下去，會傷害許多夠不上“四舍”的ETC用戶的經濟利益；往大了說，這有違市場經濟的自由、公平原則，還會讓有關部門的公信力也跟著“打折”。交通運輸部制定車輛通行費基本優惠政策，初衷是為了推廣ETC提高通行效率，降低高速公路運營成本。優惠政策落地，基層單位就得一絲不茍地執行。而這一點，其實很多地方都做得很好，比如北京，哪怕通行費只有五塊錢，該有的優惠也毫不打折扣。為了推廣ETC，不少機構使盡渾身解數，如今卻出現該優惠不優惠、盜刷等亂象，這對相應的監管也是種提醒。有關方面當及時校正糾偏，別讓“口惠而實不至”延續下去。
小蔣隨想：交通運輸部明明要求“嚴格落實”“實現無差別基本優惠”，但一些地方還是“我行我素”。就本例而言，相關工作人員拿“四舍五入”、按整元收取說事兒，首先是轉移焦點；而且，沒解釋此舉的“合理性”。ETC都是電子收費，不存在找零的麻煩，金融大數據匯總，難道“算不清”角和分？其他嚴格執行有關政策的地方，又是怎么做成的呢？工作人員舉例到15元就能享受“四舍五入”的好處。問題是，一些住在城市近郊的人，或是去機場的司機，高速路通行費通常就是10元或5元。經常消費卻享受不到應有的優惠，人家能不郁悶嗎？城市發展外延，近郊高速路通行量很大，10元以內卻沒優惠，是誰的如意算盤？推廣ETC，取消省界收費站，不僅是為了提高車輛通行效率，而且將減少人工收費成本，這對高速路經營者而言，同樣有利。在此基礎上，給予通行者一點優惠，其實是雙贏。高速路經營者不該將目光放在腳尖，而是應當抬頭望向更遠的地方。事實上，九五折只是優惠“底線”，一些地方的快速路還推出了更優惠的舉措，這不光是錢的差距，也體現出管理智慧。鑒于某些地方未能嚴格落實政策，自行制定少打折、不打折的“土政策”，交通運輸部恐怕不能作壁上觀。來源：人民網-人民日報
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