國內要聞

一、李克強會見法國總統馬克龍。

國務院總理李克強6日下午在人民大會堂會見來華進行國事訪問的法國總統馬克龍。李克強表示，中法同為聯合國安理會常任理事國，也是世界主要經濟體。總統先生訪華期間，習近平主席同你進行深入交流，取得豐碩成果。中法開展互利共贏的合作，不僅有利于雙方和中歐，也有利于世界。在當前國際形勢錯綜復雜的背景下，中法加強戰略溝通，擴大務實合作，密切人文交流，將向世界傳遞出積極正面的信息。李克強指出，中國和歐盟已完成地理標志協定談判，希望雙方繼續推動中歐投資協定談判早日取得積極成果。中方愿同法方在世界貿易組織改革問題上加強立場協調，更好維護自由貿易和多邊主義。深化核能、航空、第三方市場等重點領域合作，按照市場化、商業化原則推動更多高質量項目早日落地。中方愿履行應對氣候變化的國際承諾，繼續加強同法方和歐方在氣候變化領域的對話與合作。

二、40億歐元！中國在巴黎發行單次最大規模外幣主權債券。

中國財政部當地時間5日在法國首都巴黎成功定價發行40億歐元主權債券。這是自2004年以來中方第一次發行歐元主權債券，也是迄今為止中國單次發行的最大規模外幣主權債券。財政部發布的公告顯示，40億歐元的總盤子中，7年期債券占20億歐元，發行利率0.197%；12年期債券占10億歐元，發行利率0.618%；20年期債券占10億歐元，發行利率1.078%。對于這筆中國主權債券，國際投資者認購踴躍。數據顯示，總申購金額超過200億歐元，是發行金額的5倍，其中，57%的資金來自歐洲，投資者類型豐富，地域分布廣泛。

三、中國高分衛星16米數據全球開放共享。

從國家航天局獲悉，中國國家航天局推出“高分衛星16米數據共享服務平臺”，宣布正式將中國高分16米數據對外開放共享。據介紹，本次開放共享的數據，來自2013年和2018年發射的高分一號和高分六號對地觀測衛星，用戶可通過“中國國家航天局高分衛星16米數據共享服務平臺”（域名www.cnsageo.com）查看歷史存檔數據、基于存檔數據生成的全球有效覆蓋一張圖、每日拍攝的16米數據共三類中國高分16米衛星數據。據悉，數據開放后，用戶不僅可以通過平臺進行數據查詢和下載，還可在平臺查詢政策標準、數據更新、數據質量檢驗、衛星簡介、數據應用產品介紹、應用案例等內容，了解中國高分16米衛星數據的開放政策、主要技術指標及主要應用領域。針對高分六號衛星的800公里寬幅超大數據，可采用國產PIE軟件進行數據處理。

四、填補空白！我國首款10兆瓦級海上風電機組通過認證。

6日，從中國船舶重工集團中國海裝股份有限公司獲悉，由中國海裝自主設計研發的H210-10MW（兆瓦）海上風電機組通過設計認證，填補了我國超大型海上風力發電機組的空白。據了解，目前建成的海上風電場絕大多數為近海風電場，受到多重因素制約。深遠海風電指水深超過50米的區域，深遠海風電風速更大，風力更加穩定，受限制減少，大兆瓦機組可以大幅提高發電量，節約運維成本，是海上風電的趨勢。“10MW海上風電機組是搶占未來海上風電市場和高效開發我國豐富深遠海上風能資源的主力機型。”中國海裝研究院院長韓花麗介紹，中國海裝通過十余年發展，在中船重工系統內打造了風電葉片、齒輪箱、發動機和控制系統等關重零部件在內的全風電產業鏈配套，具備整體解決方案能力，實現了5MW海上風電機組的批量生產。作為國家海上風力發電工程技術研究中心依托單位，他們經過兩年的設計研發和技術攻關，投入超億元資金，在海上風機關鍵技術上突破降載、葉片、變槳系統、傳動鏈、發電系統等多方面關鍵技術難點，成功完成了10MW海上風電機組研制工作。中國海裝研發的H210-10MW海上風電機組是國內首款增速型10MW級海上風電機組，也是國內首款風輪直徑突破200米的海上風電機組。其高效高可靠中速中壓集成式傳動發電系統，大大提升了機組的可利用率、可制造性、可維護性；先進的電動雙驅變槳技術，提高了變槳系統驅動能力和安全水平；搭配國內首款100米級超長柔性碳纖維葉片，10MW海上風電機組可實現我國海上各類風區全覆蓋應用。在年平均風速為10米/秒（標準空氣密度）的相同風資源條件下，中國海裝10MW機組發電量較H151-5MW機組發電量可提升98%。

五、“雪龍兄弟”即將首次相聚。

“雪龍”號極地科考破冰船6日抵達澳大利亞霍巴特港的港外錨地，與4日停靠霍巴特港的“雪龍2”號相距4.5海里（約8.3公里）。“雪龍”號計劃7日停靠“雪龍2”號旁邊的碼頭，這將是“雪龍兄弟”首次相聚。此前，“雪龍2”號于10月15日從深圳起航，而“雪龍”號10月22日從上海出發。按照計劃，“雪龍2”號在停靠霍巴特港期間進行船舶加油、物資補給和人員輪換等工作，將在7日離港起航，穿越西風帶，奔赴南極中山站。中國第36次南極科學考察是“雪龍2”號進行的首次南極考察，霍巴特港則是“雪龍2”號首次停靠的外港。“雪龍”號7日停靠霍巴特港后，將進行補給和人員輪換等工作，之后計劃9日離港，穿越西風帶，與“雪龍2”號在中山站會合。